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　　上世紀80年代，我國還沒有專業轎車修補涂料行業，每輛轎車在出廠的時候，轎車制作商會順便一罐轎車修補漆。這徹底是因為我國其時的轎車保有量極少，轎車修補漆的商場也就相對不大，無法引起注重。

　　修補漆商場最早是由國外擁有先進的技能的外資企業引入我國的。最早進入我國商場的外國品牌有有ICI（Autocolor）、AKZO（新勁）、Her bertz（施必快）、BASF（鸚鵡）、DuPont（先達利）。

　　進入90年代，我國轎車工業進入了光速開展的階段，到2006年我國轎車產量已達720多萬量，民用轎車保有量已達到4985輛，商用車保有量也超過了1000萬輛，這樣我國轎車的保有量直逼6000萬量，而巨大的轎車保有量推動著轎車修補漆商場的開展。在第一批進入我國商場的修補漆得到可觀的利潤報答后，更多的外國尖端企業也相繼登陸我國，像：日本立邦、意大利的愛犬、天意達、美國的PPG、宣威、威士伯都緊盯我國這一巨大的修補漆商場。而在外國著名企業進入我國后，運用本身在國外的實踐，直接建立起專業的轎車修補漆系統，運用其先進的技能，標準的商場出售模式，及建立服務網絡的經驗很快的占據了我國轎車修補漆的主流商場，但一起也推動了我國轎車修補漆系統的建立，并培養了一批批的有著專業的調色和施工經驗的高級技師，為我國轎車修補漆范疇開展留下了名貴的經驗和人才。而進口修補漆系統在我國的各種轎車的修補漆系統中都遭到了普遍的歡迎。

　　而在我國轎車修補漆剛剛起步的時候，我國是以醇酸及氨基類產品為出產修補漆的首要原料，價格僅僅在15—40元/千克；但進口的修補漆價格現已達到了100元/升，有些有特別功用的高級修補漆乃至能夠賣到400元/升。而這里恰恰應證了我國的一句老話：“一分錢，一分貨。”進口修補漆敏捷經過優秀的質量，被廣闊的廠商接受，從這也能看出只需是真實的好產品，功用優秀的，盡管價格高，也能夠有商場的，價格不是主導商場的唯一。

　　而我國的商場進入國際化的開展階段，國外涂料用各種助劑、轎車漆用高級著色顏料、金屬顏料、珠光顏料、脂肪族異氰酸酯固化劑、醋酸丁酸纖維素（CAB）、各種漆用樹脂以及合成樹脂的特別單體等搶先進入國內，并供給優秀的技能服務，為開展我國高級裝修涂料供給了有利條件。

　　轎車修補用本色漆是以聚氨酯－丙烯酸樹脂為首要原料，我國也早有產品。到了外國名企進入國內后，選用了部分進口助劑，使產品功用有了顯著改善。像，選用叔碳酸縮水甘油酯（Cardura－E10）改性羥基丙烯酸樹脂，改善對顏料的潤濕性、涂層的流平性、耐久性、耐酸堿性。一起，廣泛運用顏料渙散劑、流平劑、消泡劑等助劑，改善了涂層外觀和施工功用。進口HDI縮二脲或三聚體，使涂層的功用有了保證。改善后的聚氨酯－丙烯酸酯涂料在功用上得到了大幅的進步，價格卻比進口的具有相同功用的修補漆下降了一大塊，而在逐年的探索中，相信我國的修補漆工業，將會走出一條本身特征的開展之路的。而經過幾年的實踐運用，在我國的客車用修補漆范疇，現已徹底做到有過去的過氯乙烯為主轉變成為了以聚氨酯-丙烯酸為主的可喜局面。

　　而目前的國產修補漆出產企業目前首要會集在廣東和江蘇兩省，其間以廣東的雅圖、福田、銀帆，江蘇的福萊姆、麗牌等為代表的國產品牌現已在商場具有較大影響。而我國的民族的修補漆企業本著專業開發、研制、出產轎車修補漆產品，緊緊抓住我國轎車工業快速開展的機會，從1997年開端進行自主開發至今已先后開宣布3代產品。色母系統也已形成了高、中、低3種類型，充沛滿意國內轎車修補漆商場不同層次的需求。調色配方多達1000余個，能夠滿意商場上大部分對修補漆色彩的需求。近年來我國轎車修補漆企業不斷加強在設備、技能和管理上的投入，逐漸縮小與國外知名品牌之間的距離。

　　客車出產用漆，是以室溫固化或低溫固化為主，選用與轎車修補漆相類似的技能路線。這是我國自主開發轎車修補漆的前奏。

　　色母系統研制成功催生轎車修補漆工業

　　首要進入轎車修補漆商場的是制品漆。1996年左右，國內修補漆商場呈現國產轎車固定色彩的制品漆，遭到轎車修理廠歡迎。因為其時我國轎車數量較少，色彩也比較單一，只需能出產桑紅、魔力黑、鉆石銀、印第安紅、夏利紅等制品漆，就可占有一定商場份額。

　　2000年前后，國產轎車修補漆色母系統投放商場。應該說，這才是我國轎車修補漆正式進入商場。因為色母系統是轎車修補漆的中心技能。

　　國產轎車修補漆剛進入商場時，商場十分混亂，魚目混珠，能出產客車用漆的出產廠均推出了修補漆。有的將色漿對稀就成為色母，還有的將客車上的清漆和中涂全搬到轎車修補漆中。進口修補漆在客車出產線上用得很好，但并不是說客車用漆就可作為轎車修補漆。轎車面漆的外觀等功用有必要優于客車用漆。轎車修補后，修補涂層與舊涂層無論在光澤、色彩、清晰度、耐久性等各萬面有必要共同。修補漆色母系統更不是一般色漿。

　　要開發色母，有必要處理各類顏料的渙散技能，決不允許在配色過程中呈現發花、浮色等現象，便是輕微的絮凝也會影響調色的準確性。只需很好地處理顏料渙散技能，才或許出產合格的修補漆色母系統。雅圖公司不斷研制終開發成功色母系統，而且擁有了自主知識產權。

　　珠光色母和金屬色母也有必要對金屬顏料、珠光顏料進行精心挑選，運用最少色母種類，能調制更多的轎車色彩。

　　轎車修補漆色母系統，除色母之外，有必要有配套軟件，并告知客戶怎么運用。它包含色母特性表、參考色卡和對應配方及產品闡明等。

　　國產轎車修補漆進入商場后，閱歷2～3年的混戰，逐漸走上正軌。假貨、冒牌現象顯著削減，沒有修補漆出產能力的廠家經受不了投訴、索賠，逐漸放棄修補漆出產。經幾年優存劣汰，目前幾家首要出產廠己居國產修補漆主導位置。他們不光有自己的色母系統，轎車修補所需的各種材料也較徹底。

　　當國產轎車修補漆色母系統剛入市時，調色中心不敢將國產色母擺到臺前。而現在，大都調色中心均有兩套色母系統一起呈現在臺前，一套國產的、一套進口的。其間，幾個知名國產品牌色母系統已能準確調制絕大大都國內外轎車的色彩。

　　大都轎車修理廠也會一起運用進口和國產產品。一些有經驗的噴漆工對所用產品能作出較正確的評價，挑選優質的、價格合理的產品。在轎車修補漆商場競爭逐漸趨向理性時，優質產品也逐漸被認可。

　　有了根本徹底的系列產品，各廠家按自己的方法投放商場，通常是建立出售網絡，在全國各地設辦事處或代理商、調色中心、轎車修理廠等。以出產廠為中心的出售系統有嚴格的管理制度，彼此之間建立起杰出的信譽。

　　出產廠不僅供給完好的技能資料，還要為調漆中心和轎車修理廠訓練技能骨干。隨著我國轎車保有量敏捷增加，熟練的調色員、噴漆工嚴重不足，有實力的轎車修補漆出產廠負擔訓練任務，并經常派員到現場指導調色和施工，使之所屬的調色中心和轎車修理廠熟悉并掌握本公司產品的特性，并處理實踐運用中的疑難問題。出售人員與代理商、調色中心和修理廠密切聯系，能及時供給商場信息，再傳遞到出產廠，使出產廠能不斷完善已有的產品。

　　這階段的另一特點是國產修補漆向進口品牌學習，跟著進口品牌走。 顏料渙散劑和渙散樹脂處理好了，能夠得到高顏料含量的色漿和色母。例如，高色素炭黑是顏料渙散的難點，經過改善顏料渙散劑和渙散樹脂，使色漿中高色素炭黑含量達30％～45％（以固體分計），色母中高色素炭黑含量為15％～25％（以固體分計）。當黑漆中炭黑用量為2％～3％時，色母中帶入的渙散劑和渙散樹脂只需10％，不影響涂層功用。因為顏料濃度很高，渙散樹脂與其他樹脂的混容性好，使高濃度色母還能用于塑料涂料、轎車原廠漆和其他裝修涂料的調色。

　　清漆似乎是最簡略的，但只需你入了門，會感到很深奧。它在轎車修補漆中占很重要的位置。首要是轎車的外觀顯著優于客車或其他裝修性涂料，所以要求清漆有很高的清晰度。其次，轎車特別是中高級轎車，需要有很好的拋光和耐擦傷功用。轎車全車重涂后，表面有幾個臟點需拋光除去，拋光與沒有拋光處有必要沒有顯著差異。轎車修補后，修補與原漆的銜接處也需拋光。清漆的拋光性好壞，與樹脂的組成和涂層的交聯密度有關。涂層的耐擦傷性是另一重要功用，是轎車面漆引起中期失光（2～5月呈現失光）的重要原因。它與涂層硬度有關，但不決定于硬度，一般以為彈性模量和斷裂拉伸強度越大，涂層的耐擦傷性越好。

　　清漆的固化速度決定轎車修補周期，商場上運用最廣泛的清漆為聚氨酯－丙烯酸酯系涂料，徹底固化需一周以上，但對修補漆而言，涂層達到能拋光或出廠后經雨淋不泛白，不影響功用，車主就會要求將車開回。一般清漆施工后，在20℃時，需12小時以上才干出廠，或60℃烘烤1小時以上。目前商場上已呈現快干的部分修補清漆，在20℃以上的環境中，4小時能拋光。

　　經過幾年實踐和改善，國產轎車修補漆比剛入市時已有很大進步，商場占有率逐年提升，估量現已占國內轎車修補漆出售量的2／3以上，沒有技能的進步是不或許有這樣快的增速的。

　　亟待進軍高端商場

　　在轎車修補漆商場，進口品牌在高端范疇有很大優勢，除品牌優勢之外，調色系統和新產品開發能力及速度是國產修補漆難以比較的。每個進口品牌的調色系統均有上萬個參考色卡和對應配方，而且轎車廠推出新的轎車色彩時，就能拿到色卡，很快添加到他們的色卡庫里，利于調色中心調色。跨國公司具有很強的開發能力，轎車修補漆也不破例，每年都能揭露眾多的修補漆有關專利。

　　國內轎車修補漆高端商場，如4S店的轎車修補用漆，所修理的車輛中高級車很多，對涂料的質量要求也比較高，國產轎車修補漆有必要實在進步涂料質量以滿意高級轎車需求。

　　國產轎車修補漆另一個問題是產品質量還不安穩，常常會呈現問題。涂層的質量決定于涂料質量和施工，如果能保證涂料質量安穩，施工呈現涂層病態時，會盡力從施工中找原因，運用進口修補漆的噴漆工多有這種心態。如果國產修補漆產品也能保持3～5年不呈現質量問題，也會使噴漆工對該品牌建立信心。所以，怎么進步國產轎車修補漆出產廠的管理水平是十分重要的。

　　隨著環保法規完善，對轎車修補漆也提出了更高要求，高固體分、水性化趨勢不行避免。國產修補漆企業有必要加強技能開發，在學習中創新，只需這樣才干打造自己的中心競爭力。

　　文章來源:廣東汽車修補漆  http://www.jinliangxincai.com/